「SG＝イン」でも「鳴門＝イン」は微妙。
人気の1号艇でも投票前に『？』を。

昨年のオーシャンCに続いて、今年も鳴門でSGが開催されることになりました。SGで活躍した選手のみが出場できるグラチャンの実況は初めてで、開催前からワクワクしています。

1マーク最短コースは4、5コース

近年のSGでは「1着＝イン」が定着しています。しかし、鳴門ではそれが通用しません。昨年のオーシャンCでも、オープニングから捲り差し、差し、捲り、差しと続き、最初にイン逃げが決まったのは第5レースでした。3月の児島クラシックと比較しても[1]が少ないのがわかります。なぜ、鳴門ではイン逃げが難しいのでしょうか。

鳴門は1マークをスタンド側に4m振っています。加えてスリット付近から1マークへ向けてスタンド側が斜めに狭まっていくので、最短で1マークにたどり着くのはインコースではなく4、5コースとなります。これに5m以上の風が加わると、風向に関係なくインが捲られてしまうのです。4、5コースの攻めに乗った6コースの2着、3着絡みが多いのも鳴門の特徴です。

機力判断が難しいときは乗り手に注目

モーターは4月初下ろしで、数字はまだ信頼できません。直前のレースを見て確かめるしかありませんが、プロの解説者でも「大差ありません」と言うくらいですから、見慣れていないと同じように見えると思います。

そんなときは、過去の使用者の成績を見てください。鳴門のホームページではモーターの履歴を見ることができます。そこで「B級の伏兵クラスが好成績を残している」モーターを探しましょう。グラチャンではそのモーターを狙い続けてください。1回や2回外れて「もうダメかな・・・」と思った頃に、驚くような高配当が飛び出すことがよくあります。途中で諦めず、最後まで追い続けることが大切です。