グランプリを読み切るキーポイント3

レーサー、コース、モーター・・・、データを広角チェック！初のナイター・グランプリで、確勝の舟券勝負

冬の住之江・ナイター・グランプリを読み切るキーポイント3 『マンスリー BOAT RACE』データ室

キーポイント1
「冬の住之江」

例年、冬の住之江は北からホーム追い風がよく吹く。雨上がりだと強さが増し、1Mは差し水面に変化する場合もある。とはいえ、基本的には緩やかな追い風で、イン有利は明らかだ。

昨年12月の開催データを調べると、1コース1着率は66.5%。全国平均よりもやや高めで、イン優勢の流れ。昨年12月は例年よりも気温が高い日が多かったが、スロー優位のレースは変わらなかった。今年の12月の近畿地方は、気温が昨年よりやや高めの予報が出ている。ナイターグランプリ（GP）となっても、イン有利の組み立てが定石か。

キーポイント2
「グランプリのレース傾向」

昨年のGPトライアルを振り返ると、1～5日目までの合計10レースのうち、枠なりが9レースもあった。しかし、進入隊形が微妙に違う。3対3が6レースあったが、5対1が2レース、全艇スローも1レースあった。これが何を意味するのか。

近年のGPトライアルは、外枠勢がシビアに回り込もうとアクションを起こす。しかし、内枠勢も抵抗して枠なりのパターンが増えた。結果はトライアル1stが逃げ3本、同2ndも逃げ3本。ともにイン優勢で、1stの方が「1枠絶対」の流れが目立つ。舟券的には、モーター差の激しいトライアル2ndで好配当を狙う手か。

キーポイント3
「温水パイプ装着後のモーター気配」

住之江は10月1日から温水パイプが装着された。モーター相場も多少の変化が起きた。2連率は低くても、動きが上向いたのは「50」「52」「23」「61」の4基。GPシリーズ戦回りになっても、決して侮れない。

特に、「52」は温水パイプを装着して最初に使われたルーキーシリーズで、今泉友吾が10走して9回も2連対し、予選トップ通過から優勝。今泉が「ほとんど何もしていません。乗り味が良いし、温水パイプが付いて良くなったと思います」と話していた。その後に乗った胡本悟志も、後半は全体に気配が上向いた。行き足が軽快になった「50」や、出足や回り足が目立った「23」「61」も期待が持てる。

気になるデータ
賞金上位レーサーだからといって、「絶対」「年中」強いわけではない！

賞金獲得額が上位だからといって、「絶対」に強いわけではないし、「年中」強いわけでもない。例えば、2019年獲得賞金額2位でグランプリに出場する吉川元浩の場合、SG・GIに17節出場して優出は4回。一方、2018年の賞金王・峰は19節出場して優出10回。どちらが舟券に貢献してくれているかは歴然としている。

ファンにとっては、舟券に貢献してくれる選手こそが「強い選手」。だから買う、とはならなくても、獲得賞金額とは異なる「強さ」を知るデータも舟券推理には欠かせない。

グランプリ出場選手SG・GI出場節数と上位進出回数（2019年1月1日～11月24日）
賞金獲得額
順位 		選手名 節数 準優出→優出→優勝
1 毒島　　誠 21節 16回 → 6回 → 2回 （SG2回・GI0回）
2 吉川　元浩 17節 11回 → 4回 → 2回 （SG2回・GI0回）
3 石野　貴之 17節 10回 → 6回 → 2回 （SG1回・GI1回）
4 峰　　竜太 19節 18回 → 10回 → 2回 （SG0回・GI2回）
5 桐生　順平 18節 14回 → 9回 → 3回 （SG0回・GI3回）
6 瓜生　正義 18節 12回 → 5回 → 2回 （SG1回・GI1回）
7 柳沢　　一 16節 9回 → 2回 → 1回 （SG1回・GI0回）
8 井口　佳典 22節 16回 → 9回 → 1回 （SG0回・GI1回）
9 馬場　貴也 19節 10回 → 3回 → 0回 （SG0回・GI0回）
10 白井　英治 12節 11回 → 5回 → 1回 （SG0回・GI1回）
11 田村　隆信 16節 11回 → 6回 → 2回 （SG0回・GI2回）
12 徳増　秀樹 15節 11回 → 4回 → 0回 （SG0回・GI0回）
13 菊地　孝平 21節 13回 → 5回 → 1回 （SG0回・GI1回）
14 太田　和美 21節 11回 → 5回 → 1回 （SG0回・GI1回）
15 池田　浩二 16節 9回 → 3回 → 2回 （SG0回・GI2回）
16 今垣光太郎 17節 7回 → 5回 → 1回 （SG0回・GI1回）
17 平本　真之 15節 8回 → 6回 → 0回 （SG0回・GI0回）
18 茅原　悠紀 22節 11回 → 3回 → 0回 （SG0回・GI0回）

12月1日時点の2連率上位6モーターが、トライアル 2nd（12/19（木）～）から出場！

モーター2連率ベスト19（2019年3月･使用開始～11月4日）
順位 モーター
番号		 2連率 整備士の
優出 優勝 出足 伸び 回り足 記者の
1 88 56.8% 出足・行き足・伸びと三拍子揃ったモーター。ここ数年で最高クラス
5 0 ◎ ○ ◎ 季節、乗り手、温水パイプ装着を問わない。出足や回り足は力強い
2 78 52.9% 伸びが最大の魅力で、差せば捕まえるし、捲れば突き抜ける好機だ
5 1 ◎ ◎ ○ 7月のペラ交換からパワー上昇。9月徳増秀樹が「節一」宣言出た
3 17 48.9% 伸びがやや下降も出足が強力に。準優をほぼ外さず安定感はNo.1
7 2 ◎ ◎ ○ もともと素性が良く、8月のプロペラ交換後に出足、行き足が良化
4 35 47.6% 6月GIで湯川浩司がギヤケース交換し、最強の伸び型に激変した
5 2 ○ ◎ ○ 8月は井上一輝がオール大阪を優勝、秋にプロペラ交換も伸びOK
5 85 45.3% 夏場は出足型。最近は出足を落とさずに伸びが付き好成績をキープ
3 1 ○ ◎ △ 9月までは伸び型も、温水パイプが付いた10月以降は回り足が下降
6 82 44.7% オレンジモーターだったが、9月GIで新品プロペラ交換後は中堅
4 0 ◎ ○ ○ 9月にプロペラ交換も行き足は良。温水パイプ装着後はバランス型
7 74 42.3% 特化した足はないが逆に欠点もない。誰が乗っても中堅上位キープ
3 1 ◎ ○ ○ 出足、行き足は安定。9月田村隆信は行き足が良く、GI戦で優出
8 39 41.4% 9月GIの優勝モーター。次節はやや苦戦も出足を中心に中堅上位
4 2 ○ △ △ 9月GI戦で石野貴之が優勝も、10月山田和佐が試運転転覆で下降
9 19 41.1% 近況はパッとしないが、合えばエース級と対等のポテンシャル秘め
4 0 ○ ◎ ○ 秋口からは乗り手を問わず、伸び型に仕上がる。1st組では上位
10 13 40.3% 乗り手に合わせた成績。温水パイプが付いて成績が良いのも好材料
4 2 ○ ○ ○ A級乗ればレース足仕上がるが、温水パイプ装着後は目立たなくて
11 34 40.0% 乗り味が魅力。乗り手の半分以上がB級も、そこそこ成績を残して
3 1 ○ ○ △ 夏場はパワー上々も11月山谷央が転覆でプロペラ交換。足落ち心配
11 64 40.0% 9月GIで原田幸哉がプロペラ調整。出足が良化し展開を突ける足
2 0 ○ ◎ ○ 9月からは乗り手を問わず、伸びが軽快に仕上がる。実績問題なし
13 63 39.4% 6月の中間整備でキャリアボデー交換。仕上がるも良くて中堅上位
0 0 ○ ○ ○ 4月に平高奈菜、9月に藤山雅弘が優勝。乗り味○も他は目立たず
14 66 39.1% オレンジモーターだったが、近況は乗り手に恵まれずやや下降気味
2 1 ○ ○ ○ 夏場は伸び、回り足共に良かったが、秋に入って中堅レベルの足に
15 86 38.9% 出足よりで、ターン回りも問題なし。課題は伸びで整備が必要かも
3 1 ○ ○ ○ 良かったのは7月濱野谷憲吾ぐらい。温水パイプが付いても中堅で
15 33 38.9% 9月GIで住之江巧者の井口佳典がやや苦戦。回転合えば戦える足
2 2 ○ ◎ ○ 9月岡田憲行と11月佐藤大佑が優勝。佐藤は節一の伸びに仕上げた
17 55 38.2% 出足が劣勢で伸びより。握って回る選手向きだが、調整の幅が狭い
4 0 ○ ○ △ 行き足の良いときはあったが、誰が乗っても回り足が良くならない
18 11 37.6% 出足よりでターン回りは問題なし。課題は伸びだが出足活かし上位
3 0 ○ ○ ◎ 温水パイプが付いて、10月和田拓也、11月山本修一と共に動き良し
19 59 35.9% 9月GIで存在感。全体的にバランスが取れていて、伸びも良い方
2 0 ○ ○ △ 春先は好パワーも夏場から目立たず。10月プロペラ交換でなお下降
19 60 35.9% 回転の上がりがイマイチだが、整備次第では上位に入る可能性十分
3 0 ○ ○ △ レース足が仕上がらない。11月は吉田健太郎が転覆して、動き下降

ボートレース住之江では2連率上位6基を「オレンジモーター」として、モータープレートの数字とボートのカウリングをオレンジ色にしています。
［SG第34回グランプリ・トライアル2nd（12/19（木）～）に、12/1（日）時点の2連率上位6基が出場します。］