温水パイプがつく時期を境に北西の風が増える。ホーム右後方、真横から強く吹く日もあるが、スタンドに遮られるので水面は良好。1マークだけでなく、2マークでも激しい攻防が見られる。また、プロペラ調整などでピット離れ仕様、伸び仕様と仕上がりに特徴をつけやすく、モーターの素性、番組編成を考慮しながら選手が意欲的に調整に取り組む姿が見られる。この時期、晴れた日の昼から日没までは「特にダッシュからのスタートが難しい」との選手コメントが多い。前半4Rあたりまではスロー勢の頭から組み立てたい。捲りとその右隣の選手とを折り返す“セット舟券”は、意外と高配当が少ない。むしろ、1コースの逃げから外コース勢の2、3着に配当的妙味がある。

現モーターは7月中旬の男女混合戦から使用。谷口健一、加藤優弥の男子勢が節イチを争った63、16がエース機有力候補に挙がった。ところが、どちらも上位には君臨するが傑出するまでには至らず、今なお確たるエース機は不在。面白いのは、その2基に近い番号に有力モーターが多いこと。60番台では62、64は誰もが納得の超抜級で、69も有力候補に浮上してきた。10番台では18、11が使用選手からお墨付きを得た好モーター。中でも18は辻栄蔵、田中信一郎の連続Vで2連率1位にジャンプアップした。14はやや下がり目だが、代わりに19が浮上してきた。20番台の上位機は総じて、選手の力量で2連率を上げてきたもので、純粋なパワーの比較ではやや見劣るかも。中間整備や部品交換で激変、急上昇したモーターはない。