気象条件を頭に入れた舟券作戦が必要！

浜名湖は24場でも屈指の広大な水面を誇り、高速ターンが決まりやすい。次世代を担うヤングレーサーによる若さ溢れるスピードターンは見る者を熱くするだろう。

夏から秋にさしかかる時期に開催される今大会だが、残暑が長引く近年の傾向を考えると、夏型の気圧配置が見込まれる。昨年も最高気温30度に達する真夏日になる日もあった。風向きはホーム向かい風となる南方の風が中心だが、時折、北風が吹きホーム追い風となる。

昨年9月のイン1着率は51%。52.8%の全国平均よりやや下回る程度でイン中心のレースとなる。ただ気温が高く、さらに向かい風が強いという条件が加われば、話は別。気温が高くなれば回転の上がりが悪くなり、行き足、出足関係に影響を与える。そこに強い向かい風となればスタートが届きづらくなる。インおよびスロー勢は厳しい戦いを強いられることになり、助走距離のあるダッシュ勢の出番が増える。7月のルーキーシリーズも逃げが決まりづらく、ダッシュ勢の活躍が目を引いた。基本にはなるが、気象条件をしっかり頭に入れた舟券作戦を推奨する。

現行モーターはエース不在も粒揃い！

当地のモーターは4月6日の節から使用され、ヤングダービーでは20節目となる。機力相場は大方固まっている。今回のモーターは3月クラシックで注目を集めたスーパーエース・47号機のような飛び抜けたモーターは不在で、エース機は確立されていない。

しかし、良機は多く存在する。24が2連率、優出、優勝回数でトップの成績を残すが、23、29、33、63も機力面で差はない。上位モーター間での差はほぼないのが今回のモーターの特徴だ。

15、33、54を注目モーターに挙げたい。数字どおりの活躍をするモーターが多いなか、この3基は数字こそ決して高くないが、動きは良い。